TEMA
En muchos barrios urbanos, el espacio público ha sido ocupado casi por completo por vehículos estacionados. Calles enteras, concebidas como lugares de encuentro, tránsito peatonal y convivencia se han transformado en filas inertes de automóviles que permanecen estáticos más del 90 % del tiempo. Esta saturación limita la movilidad de peatones y ciclistas, reduce el atractivo del paisaje urbano y bloquea oportunidades para el esparcimiento y la interacción social. Los coches estacionados en vía pública generan externalidades: obstaculizan la accesibilidad, incrementan la inseguridad vial, contribuyen a las islas de calor y eliminan áreas permeables necesarias para la infiltración de agua de lluvia. Además, refuerzan la dependencia del vehículo privado en detrimento de una movilidad más diversa y sostenible.
No se trata aquí de juzgar negativamente el uso del automóvil que, a todas luces seguira siendo necesario, sino de repensar su lugar en la ciudad a partir de nuevos modelos urbanos donde se resuelva de manera más eficiente el estacionamiento para liberar el corazón del barrio y devolverlo a las personas.
Guiados con este argumento, convocamos a todos los estudiantes de arquitectura, jóvenes arquitectos, y profesionales afines de habla hispana, a participar en la convocatoria Otras Arquitecturas 2040 sobre propuestas urbano-arquitectónicas que vislumbren en mediano y largo plazo nuevos modelos para relacionar, activar y reimaginar nuestros entornos urbanos con los siguientes lineamientos:
1. Elige una calle local con problemas por saturación de automoviles estacionados en la vía pública actual (2025).
2. Propon un modelo de estacionamiento en alguno de sus lotes aledaños o cercanos para satisfacer sus demandas actuales y tener capacidad de transformación a otros usos futuros compatibles.
3. Diseña una nueva calle peatonal piloto con potencial escalable a otras calles del barrio en el mediano plazo (2040).
GENERALIDADES
- Escala y justificación del sitio a juicio de cada participante.
- Tránsito peatonal y/o mixto según estrategia.
- Nuevos programas arquitectónicos e infraestructuras derivadas.
ETAPAS
CONVOCATORIA
7 de agosto de 2025
INSCRIPCIÓN
8 de agosto al 21 de noviembre de 2025
CONSULTAS
1° de septiembre al 31 de octubre de 2025
ENTREGA
1° de octubre al 28 de noviembre de 2025
VOTACIÓN
4 al 15 de diciembre de 2025
RESULTADOS
19 de diciembre de 2025
PREMIACIÓN
Enero de 2026
RESULTADOS
Hemos llegado a la última fase de nuestro modelo de concurso. Las propuestas son presentadas en orden de menor a mayor conforme al puntaje recibido durante la votación; su registro y las nomenclaturas de puntaje que reflejan el número de votantes que asignaron votos de 3 puntos, 2 puntos y 1 punto, respectivamente.
Ejemplo de puntación:
(1,2,4) = 11 puntos
Esto quiere decir: un votante asignó 3 puntos, dos votantes dieron 2 puntos y cuatro votantes dieron 1 punto, para un total de 11 puntos recibidos.
Esperamos que esta experiencia les haya resultado un tiempo de reflexión y puesta en práctica de nuevas posturas que la actualidad exige. Desde ese mismo espíritu, no dejamos pasar la ocasión de agradecer y valorar su confianza en este proyecto. La arquitectura es colectiva. Ganar es un proceso colectivo; no solo un resultado.
Enhorabuena a tod@spor ser pioner@s de otras maneras de interactuar, reflexionar y premiar.
GANADORES
TERCER LUGAR
FC - 0119
(1,2,4) = 11 puntos
Alice Meireles Barreira Moreno
Indira Gabriela Fernández Lozada
PORTUGAL - MÉXICO
En la colonia Federal de la CDMX, se plantea una nueva transición donde predomina e influye positivamente un eje peatonal, que no elimina por completo el tránsito, si no más bien se amalgama con el resto de la ciudad con una propuesta más amable para el peatón, enfatizando y fom
TERCER LUGAR
FC - 0129
(2,2,1) = 11 puntos
Andrea Guevara Valverde
Valeria Martínez Hernández
MÉXICO
En Monterrey, Nvo. León, la intervención de "calle completa" no es solo una mejora, sino una necesidad impostergable para reasignar el espacio de manera eficiente y equitativa. Al proponer la reducción del carril vehicular, la redistribución del estacionamiento, la inclusión de una ciclovía y la amplia
SEGUNDO LUGAR
FC - 0134
(3,3,0) = 15 puntos
Heidy Mayerly Hernández Martin
COLOMBIA
De la mano de un nuevo tranvía en Coyoacán, CDMX, un CETRAM replicable articula la movilidad de este barrio turístico con el objetivo de preservar y promover más espacios activos para peatones y ciclistas. Debido a que hoy en dia es una de las zonas más visitadas y congestionadas en el ciudad, el estacionamiento se pro
PRIMER LUGAR
FC - 0137
(1,6,2) = 17 puntos
Alondra Danae Falcón González
Daniel Rodriguez López
MÉXICO
Mediante el programa +ARBOLES -ASFALTO, peatones, coches y árboles encuentran en la colonia Álamos otra manera de convivir que incentiva reducir el uso del auto dentro del barrio gracias al sistema de movilidad actual, y a través de equipamientos de usos mixtos que paulatinamente buscan profesionalizar